toyota

Отчет об аварии

Уже написана была инструкция по ДТП, но захотелось про тоже самое в совсем другом стиле написать. Как было дело.

Еду вечером домой, ни в чем не вредный. В городе, как обычно в это время, пробки. Сколько раз уже зарекался не ездить в часпик. Часа через два уже нормально добраться можно и бензина меньше потратишь. А домой придешь и все равно за такой же компьютер сядешь и тоже самое делать будешь. Так что, смысла особого нет ехать с работы вовремя. Но вот, почему-то поехал. Пробка была километра 2 и только она начала рассасываться, впереди забрезжил прогал, машины начали потихоньку разгоняться, скорость километров 40, как вдруг впередиидущая машина Ниссан Примера встает как вкопанная. Расстояние было до неё чуть больше корпуса машины, от силы, метров 7, не больше. Пытаюсь затормозить, педаль тормоза как живая бъется под ногой, но корма Ниссана неотвратимо валится на меня, как дорога на пьяного. Удар… и тут же еще один сзади… и следом еще один. И не смотря на то, что от двух столкновений повреждений больше чем от одного, какое-то стадное чувство облегчало мое расстройство: «Не я один такой идиот». Все-таки, удачно оказалось, что я не пожалел денег на КАСКО. Как я узнал только сегодня, ремонт моей Тойоты обошелся примерно в 50 тыр. Выхожу из машины, смотрю: я плотно зажат между Ниссаном и Десяткой. Соответственно, морда и задница всмятку. За Десяткой еще Ниссан какой-то и позади еще 2 машины. Те две только друг с другом столкнулись, т.е. водитель пятой по счету машины успел затормозить, но это его от столкновения не спасло, только от штрафа.

Расстроился, конечно, только купил в идеальном состоянии, месяца не отъездил и уже разбил. Позвонил сразу и домой, чтоб не теряли, и в страховую, чтоб не спали. На улице холодно, не май месяц, пошел обратно в машину греться. Движок сразу завелся — уже не плохо. И тогда вот о чем я подумал. Дак, это очень даже удачно все получилось. Сам живой и невредимый (это главное), никто из людей по моей вине не пострадал (тюрьма не грозит), машина застрахована и по ОСАГО (не платить за Ниссан) и по КАСКО (восстановление Тойоты за счет страховой компании). Мало того, машина, повидимому, на ходу и на ней еще даже можно ездить или уж, как минимум, греться и музыку слушать. А что самое полезное, дак это то, что после такого случая я буду намного внимательнее и аккуратнее на дороге, что позволит мне избежать, возможно, куда более серьезных неприятностей. Вот на этой положительной ноте, чуть ли не радостный, я и увидел в окошечко жену. Надо отдать ей должное, молодец, примчалась, не бросила в беде.

Любопытно было наблюдать за её реакцией. Понимает какое у меня самого должно быть состояние и ведет себя тихо, не ругается, что машину разбил. Но потом потихоньку освоилась и давай причитать: «Да лучше бы ты восьмерку разбил, зачем было Тойоту то гробить…» Хотя, если разобраться конструктивно, то ни чем не лучше.
Во-первых
, пострадала бы она намного сильнее и, скорее всего, мы бы её даже и восстанавливать не стали. Вон, посмотрите на Десятку, что приехала в меня сзади: морда в хлам, тосол течет, движок не заводится. Резина на нашей восьмерке на много хуже, чем на Тойоте, и АБС нету, так что влетел бы я в корму Ниссана совсем с другой скоростью.
Во-вторых, вероятность того, что я сам при этом мог пострадать, намного выше.
Кроме того, страховки по КАСКО на восьмерку нет, так что за перед нам ни кто не заплатил бы, а если бы водитель задней машины попался изворотливый, то и за зад тоже ничего по его ОСАГО мы бы не получили.

В таком настроении мы и встретили сначала представителя страховой, а за ним и гаишника, которые все засняли, записали, всех опросили. Начали растаскивать машины. И, о чудо! Оба бампера расправились так, что потом люди (не искушенные в этой области) даже не замечали, что машина помята. Правда, передний бампер с боков торчал в стороны на пару сантиметров, вылетев из сломанных защелок, и передний номер сильно помялся, стал как жеваный. Сзади повреждений вообще не было заметно, только царапины на пластике бампера, которые хорошо маскировались грязью.

У Ниссана помялись крышка и пол багажника, в результате чего багажник не запирался. А десятка, практически, заехала под меня и повредила мне еще глушитель. Т.е. что значит повредила, чуть-чуть помяла выхлопную трубу. У самой кроме бампера пострадали фары, крылья, капот, радиатор и, что называется, куча скрытых дефектов. Честно говоря, я был удивлен. Скорость совсем не большая, по-моему, километров 40 в час (до начала торможения), ну, там, плюс/минус. А повреждения такие заметные. Правда, сзади десятку под меня еще один Ниссан забил, за что получил деформацию капота, который из-за этого не открывался. Короче говоря, при внешнем осмотре из всех шести машин моя пострадала меньше всех. Тойота рулит!

Что дальше? Дальше поехали все вместе в ГАИ. Десятку оттолкали с дороги в сторону, а её водителя приютил Ниссан. Очередь, писанина, ожидание. Лет десять уже столько не писал руками. Волокита ужасная. Авария произошла в 18:50, а вышли из ГАИ мы в 00:35. Поехали домой спать. Назавтра с утра нужно в страховую компанию писать заявление и предъявлять машину для экспертизы. Про страховку отдельно напишу.

Автомобиль — роскошь или средство

На днях исполнился месяц с… покупки автомобиля. Чуть не написал «нового автомобиля». Т.е. для меня он, конечно, новый, но от роду ему уже 5 годиков.  Автомашины я покупаю не каждый год, так что впечатления достаточно яркие и, что самое главное, неожиданные. До этого у нас была (и пока есть) старая, ржавая и в хлам убитая восьмерка (ВАЗ-2108) — досталась в приданное. Жена (собственно, хозяйка этого агрегата) в ней души не чаяла и не представляла свою жизнь без этого аксессуара. С её слов, она в ней и спала, и жила, и за тридевять земель на ней ездила, и чинила сама, и укрывала своим телом от града, и… в общем, не представляла себя в отрыве от неё, они могли быть только вместе.

Но появилась у нас Тойота (Toyota Corolla Hatchback). И теперь жена в восьмерку не садится вообще. Ни на пассажирское, ни на водительское сиденье. И если раньше иногда возникал вопрос: «Кто завтра поедет на машине», то теперь тот же вопрос звучит: «Кто поедет на Тойоте». Мне не часто бывает нужна машина, на маршрутке обычно проще, быстрее и спокойнее. Но был случай, что мне нужно было поехать именно на Тойоте и узнал я об этом уже утром. Так жена, вместо того чтобы ехать по своим делам на восьмерке, отменила все запланированные встречи и готова была вообще на работу не идти, лишь бы не садиться на свою родненькую ласточку. Западло, видите ли. И хотя в своё время покупалась ей восьмерка, как необходимая принадлежность для работы (средство, так сказать), на самом деле, автомобиль оказался имиджевой составляющей её жизни.

Формально автомобили схожие: 4 колеса, руль, тоже механическая коробка, движок всего чуть-чуть побольше, но на контрасте, такое ощущение было, что на самолёт пересел. Первое время гонял, как маленький, потом немного попривык и просто стал на ней ездить. К хорошему привыкаешь быстро и перестаешь замечать… если не возвращаться все время к прежнему. А так как постоянно «пересаживаюсь», то какдый раз, как вновь, оцениваю японскую технику: динамика, электроусилитель руля, фары светят, а не просто включены и ти-ши-на в салоне. Ходовая не стучит, обшивка не брякает, корпус не дребезжит… умеют же все-таки делать, самураи.

Вспомнилось ещё. Как-то летом, несколько лет назад, брал на прокат десятку на пару дней и что-то возился с ней во дворе, мыл чтоли… Так соседи со мной здороваться начали, хотя раньше вообще не замечали. Так что средство-средством, а социальный статус характеризует. Да и сам когда в машине сидишь, чувствуешь себя совершенно по-разному. Вот так на практике и растрылся для меня вопрос, вынесенный в заголовок этой статьи.