КАСКО

Опять ДТП

Что-то так хлопотно стало машину иметь. Закалебался уже в страховую ездить. Стою вчера на перекрестке, жду зеленый. Ну улице светло, машин нет, справа ряд вообще свободный, слева автобус подъехал. Вдруг сзади удар, машину отбрасывает на 6 метров вперед. Хорошо, подголовник нормально стоял, а то шея точно пострадала бы. Выхожу. Сзади Волга, морда, естественно, разбита, осколки фар на дороге. Выходят, пошатываясь, два пенсионера. Один помахивает удостоверением МВДшника в отставке. Подполковник, блин.
Страховки ОСАГО у них нет, техосмотра нет, оба с сильным запахом, ну и, соответственно, гаишники им совсем не кстати. Вот и давай меня парить на счет полюбовного расставания. Я позвонил товарищу, описал повреждения, тот сказал, что это стоит примерно 30…35 тыр. Эти чудики предлагают мне 10, причем, не сразу а через месяц и говорят, что это даже очень много… Я им — 40 и сейчас. В общем, не договорились. Пока гаишники приехали, пока все записали, пока этого ахломона на освидетельствование свозили, так что из ГИБДД я вышел только в 23:30. Да и то это мне повезло, что в отделении никакой очереди не было. Погода то сухая, только идиоты в такую погоду в аварии попадают.
На этот раз моя тойота пострадала посильнее, чем в прошлый. Все-таки слабоватые корпуса делают, как нарочно, в заботе о пешеходах, чтобы тем помягче было при столкновении. Хотел в страховую с утра ехать, полис КАСКО куда-то засунул, найти не могу. Уже думаю, не лучше ли было на деньги соглашаться с учетом отсутствия у них ОСАГО. Но в страховой сказали, что полис можно восстановить, так что пока надеюсь на лучшее.
В прошлый раз ремонта было тыщ на 50, так что страховка сразу себя отбила. Если и в этот раз все нормально отремонтируют за счет КАСКО, буду машину всегда страховать, тут и сомневаться нечего, а то все жаба давила, да народ отговаривал — деньги на ветер.

Отчет об аварии

Уже написана была инструкция по ДТП, но захотелось про тоже самое в совсем другом стиле написать. Как было дело.

Еду вечером домой, ни в чем не вредный. В городе, как обычно в это время, пробки. Сколько раз уже зарекался не ездить в часпик. Часа через два уже нормально добраться можно и бензина меньше потратишь. А домой придешь и все равно за такой же компьютер сядешь и тоже самое делать будешь. Так что, смысла особого нет ехать с работы вовремя. Но вот, почему-то поехал. Пробка была километра 2 и только она начала рассасываться, впереди забрезжил прогал, машины начали потихоньку разгоняться, скорость километров 40, как вдруг впередиидущая машина Ниссан Примера встает как вкопанная. Расстояние было до неё чуть больше корпуса машины, от силы, метров 7, не больше. Пытаюсь затормозить, педаль тормоза как живая бъется под ногой, но корма Ниссана неотвратимо валится на меня, как дорога на пьяного. Удар… и тут же еще один сзади… и следом еще один. И не смотря на то, что от двух столкновений повреждений больше чем от одного, какое-то стадное чувство облегчало мое расстройство: «Не я один такой идиот». Все-таки, удачно оказалось, что я не пожалел денег на КАСКО. Как я узнал только сегодня, ремонт моей Тойоты обошелся примерно в 50 тыр. Выхожу из машины, смотрю: я плотно зажат между Ниссаном и Десяткой. Соответственно, морда и задница всмятку. За Десяткой еще Ниссан какой-то и позади еще 2 машины. Те две только друг с другом столкнулись, т.е. водитель пятой по счету машины успел затормозить, но это его от столкновения не спасло, только от штрафа.

Расстроился, конечно, только купил в идеальном состоянии, месяца не отъездил и уже разбил. Позвонил сразу и домой, чтоб не теряли, и в страховую, чтоб не спали. На улице холодно, не май месяц, пошел обратно в машину греться. Движок сразу завелся — уже не плохо. И тогда вот о чем я подумал. Дак, это очень даже удачно все получилось. Сам живой и невредимый (это главное), никто из людей по моей вине не пострадал (тюрьма не грозит), машина застрахована и по ОСАГО (не платить за Ниссан) и по КАСКО (восстановление Тойоты за счет страховой компании). Мало того, машина, повидимому, на ходу и на ней еще даже можно ездить или уж, как минимум, греться и музыку слушать. А что самое полезное, дак это то, что после такого случая я буду намного внимательнее и аккуратнее на дороге, что позволит мне избежать, возможно, куда более серьезных неприятностей. Вот на этой положительной ноте, чуть ли не радостный, я и увидел в окошечко жену. Надо отдать ей должное, молодец, примчалась, не бросила в беде.

Любопытно было наблюдать за её реакцией. Понимает какое у меня самого должно быть состояние и ведет себя тихо, не ругается, что машину разбил. Но потом потихоньку освоилась и давай причитать: «Да лучше бы ты восьмерку разбил, зачем было Тойоту то гробить…» Хотя, если разобраться конструктивно, то ни чем не лучше.
Во-первых
, пострадала бы она намного сильнее и, скорее всего, мы бы её даже и восстанавливать не стали. Вон, посмотрите на Десятку, что приехала в меня сзади: морда в хлам, тосол течет, движок не заводится. Резина на нашей восьмерке на много хуже, чем на Тойоте, и АБС нету, так что влетел бы я в корму Ниссана совсем с другой скоростью.
Во-вторых, вероятность того, что я сам при этом мог пострадать, намного выше.
Кроме того, страховки по КАСКО на восьмерку нет, так что за перед нам ни кто не заплатил бы, а если бы водитель задней машины попался изворотливый, то и за зад тоже ничего по его ОСАГО мы бы не получили.

В таком настроении мы и встретили сначала представителя страховой, а за ним и гаишника, которые все засняли, записали, всех опросили. Начали растаскивать машины. И, о чудо! Оба бампера расправились так, что потом люди (не искушенные в этой области) даже не замечали, что машина помята. Правда, передний бампер с боков торчал в стороны на пару сантиметров, вылетев из сломанных защелок, и передний номер сильно помялся, стал как жеваный. Сзади повреждений вообще не было заметно, только царапины на пластике бампера, которые хорошо маскировались грязью.

У Ниссана помялись крышка и пол багажника, в результате чего багажник не запирался. А десятка, практически, заехала под меня и повредила мне еще глушитель. Т.е. что значит повредила, чуть-чуть помяла выхлопную трубу. У самой кроме бампера пострадали фары, крылья, капот, радиатор и, что называется, куча скрытых дефектов. Честно говоря, я был удивлен. Скорость совсем не большая, по-моему, километров 40 в час (до начала торможения), ну, там, плюс/минус. А повреждения такие заметные. Правда, сзади десятку под меня еще один Ниссан забил, за что получил деформацию капота, который из-за этого не открывался. Короче говоря, при внешнем осмотре из всех шести машин моя пострадала меньше всех. Тойота рулит!

Что дальше? Дальше поехали все вместе в ГАИ. Десятку оттолкали с дороги в сторону, а её водителя приютил Ниссан. Очередь, писанина, ожидание. Лет десять уже столько не писал руками. Волокита ужасная. Авария произошла в 18:50, а вышли из ГАИ мы в 00:35. Поехали домой спать. Назавтра с утра нужно в страховую компанию писать заявление и предъявлять машину для экспертизы. Про страховку отдельно напишу.

Руководство по ДТП

Недавно посчастливилось мне попасть в ДТП. Именно, посчастливилось — без кавычек, т.к. ни я сам, ни другие люди в этой аварии не пострадали, из шести вовлеченных в эту аварию машин моя не только осталась на ходу, но и пострадала меньше всех. Да и то, страховая компания обещала полную стоимость ремонта взять на себя, т.е. страховка позволяла выбрать в качестве способа возмещения ущерба ремонт за счет КАСКО в одном из предложенных ими сервисов. Так что, как говорится, отделался легким испугом, ну, и плюс штраф 500 р., и плюс море потраченного времени. Говорю «посчастливилось», а не «обошлось» потому, что в результате этого происшествия я стал на много бдительнее, и риск попасть в другую аварию, возможно, куда более серьезную, существенно снизился.

Вспомнилась еще народная мудрость: «Все, что нас не убивает, делает нас сильнее».

А так как опыта попадания в аварии у меня совсем не было, то кое-что сделал я не правильно, в связи с чем и захотелось написать инструкцию по поведению в такой ситуации. В памятке от страховой компании эта тема уже проработана: и про то, то не надо волноваться, и про то, что схему зарисовать, да свидетелей переписать, но вот что они не осветили, дак это то, что нужно писать в объяснении по ДТП в ГАИ. Но все по порядку:

1. Пока машина, с которой столкнулся, еще в зоне видимости, разглядеть и записать номер. Если ситуация спорная, типа, какой свет был на светофоре, попытаться найти свидетелей (двоих вполне хватит) и записать их мобильники. Если будут отмахиваться, что некогда им по судам бегать, можно пообещать, что «компенсируешь их расходы». На самом деле, сознательные люди, готовые помочь в такой ситуации, еще есть среди нас (сам видел), и вполне реально записать их координаты.

2. Если есть пострадавшие — вызвать скорую; если нет — успокоить себя, по крайней мере в тюрьму тебя не посадят. Так что переживать вообще не о чем, машины сейчас все застрахованы. Только надо смириться с тем, что на ближайшие 6…8 часов ты потерян для общества.

3. Вызвать ГАИ. Для этого можно позвонить «02» (на Nokia — «02000», т.к. по две цифры она не набирает) и объяснить, где авария. Там дежурный подскажет телефон районной ГАИ для данного места.

4. Если машина застрахована по КАСКО, то, как правило, можно пригласить их представителя на место происшествия, чтобы тот сам все заснял и описал. Если КАСКО нет, то выпытать у «виноватого» водителя, где у него застрахована машина по ОСАГО и переписать как можно подробнее все про него: ФИО водителя, ФИО владельца машины (если по доверенности), номер полиса страховки и все данные про машину. Телефон водителя тоже сразу надо записать, может пригодиться.

5. Гаишнику нужно доходчиво и увернно объяснить, что ты в аварии НЕ ВИНОВАТ. На дороге была грязь, колодец, камень, все что угодно, что вынудило тебя совершить такой странный маневр. В моем случае гаишник попался на редкость добродушный и выдал всем участникам ДТП по липовому акту осмотра дороги (даже с подписями свидетелей) в котором было сказано, что на дороге была грязь и лед.

6. Когда на месте происшествия все формальности будут закончены нужно договориться со всеми водителями, которые участвовали в аварии, во сколько вы вместе приедете в ГАИ для вынесения приговора.

7. В районной ГАИ нужно будет написать объяснение по происшествию. Вот здесь самое интересное. В объяснении кроме подробностей обстоятельств происшествия и перечня повреждения автомобиля (для страховой) нужно аргументированно и убедительно доказать, что ты, как всегда, ни в чем не виноват.  При грамотном сочинительстве можно закосить на меньший срок штраф.

Опишу конкретно мой случай: въехал в зад предыдущей машины когда та резко (очень резко) затормозила посреди прямого участка дороги вдали от каких бы то ни было перекрестнов или пешеходных переходов. Ну, и следом еще 4 машины. Все столкновения, буквально за 2…3 сек.

Обычно в таких случаях «шьют» нарушение п.10.1 ПДД (неверно выбранная скорость) и штраф 500 р. или п.9.10 ПДД (несоблюдение дистанции) и штраф 200 р. На самом деле, это не принципиально и биться за 300 р. или даже 500 р. смысла нет, а важен сам факт нарушения ПДД и привлечения к административной ответственности как виновника ДТП. По этому в своем сочинении очень полезно описать ситуацию правильным образом. В частности, нужно иметь ввиду, что, согласно рекомендаций высказанных главным гаишником страны Федоровым в комментариях к ПДД (сюда бы еще ссылку на текст), безопасным интервалом считается расстояние в метрах равное половине скорости в км/час. Например, если скорость была 60 км/час, то безопасным интервалом следует считать 30 м, следовательно, в описании тогда расстояние до впереди идущего автомобиля должно быть хотябы метров 40. Примерный текст объяснения, наверное, должен быть быть каким:

«Такого-то числа примерно во столько-то в темное время суток (городское освещение включено) я ехал на своем технически исправном автомобиле там-то в таком то направлениии со скоростью примерно 40 км/ч по крайней левой полосе. Расстояние до впереди идущего автомобиля было примерно 25…30 метров. Внезапно впереди идущий автомобиль резко затормозил. Я применил экстренное торможение, но ввиду того что на этом участке дороги оказалась грязь и тонкий слой льда (акт осмотра проезжей части прилагается), которые не было видно из-за отсутствия освещения на левой стороне дороги, машину удержать не удалось, и она врезалась в заднюю частью впереди идущего автомобиля…»

Далее еще нужно описать повреждения. На самом деле, покрытие, действительно, было скользким. Когда сцепление с дорогой нормальное, при нажатии на тормоз машина чуть ли на встает как вкопанная. К этому пришлось привыкать после восьмерки, где на тормоз нужно было давить. А в этот раз педаль тормоза под ногой билась в конвульсиях — это АБС сработала, на сухом асфальте она так себя не ведет.

8. Если убедить дежурного, который составляет протокол, не удастся, то нужно отметить свое несогласие с его мнением в этом самом протоколе. Это решение можно будет обжаловать в суде, хотя шансов мало. Нужно свидетеля, например, пассажира. Забирать бумаги из ГАИ и обжаловать решения в суде нужно вовремя. Все сроки можно уточнить там же у дежурного.

9. Обязательно нужно вовремя обратиться в страховую компанию и предъявить чистую машину для осмотра и экспертизы. В моем случае срок не более 3 дней. Получить страховку сразу с двух страховых компаний (своей КАСКО и ОСАГО виновника) не удастся, нужно выбрать какую-то одну.

P.S.: Из-за чего, собственно, весь сыр-бор, чем черевато оказаться виновником ДТП?
От этого, например, зависят условия страховки по КАСКО. В результате в следующий раз, страховка может оказаться сущееееественно дороже или любимый страховщик вообще откажет в заключении договора. Да и в других случаях лишняя «судимость» может оказаться очень не кстати. Так что будьте бдительны.