ГАИ

Ночная дорога

Недавно довелось съездить в соседний город. Посмотрел в картах Гугля, сказано, что расстояние 105 км. Так на самом деле и оказалось — по одометру от поста до поста ровно 100 км. Многие постоянно мотаются на машине, проделывая за поездку по несколько тысяч километров, а я езжу не часто. До сих пор бывал на трассе только летом, т.е. возвращались всегда засветло. А зимой вечером по незнакомой дороге с непривычки ехать страшноватенько. Но, как говорится: «назвался груздем, полезай в кузов».  Отказаться, а точнее, отказать этому человеку я не мог, потому как люблю его очень. Вот и повез я аборигена закрытого города к нему на родину.

Только выехали на трассу, сбросил счетчик среднего расхода горючего. Охото было посмотреть, сколько Тойота может бензина потреблять (по городу обычно около 10 л/100 км). Туда ехали 80…100 км/ч, расход был 6.8. Обратно шел 110…130, немного 140, совсем чуть-чуть 160. Расход, соответственно, подскочил до 7.4 за всю дорогу (в оба конца), т.е. получается, что на обратном пути было около 8 л/100 км. Вся поездка заняла около 3 часов.

Что удивило

Все знаки и указатели ночью хорошо видно в свете фар. И вообще, дорогу фары выхватывают очень даже не плохо — метров на 50 вполне приличная видимость. Хорошо, что на Тойоте поехал, а не на восьмерке. Там фары вообще бутафорские. Хотя, со съездом с М5 чуть ли не проблема была — сбоку от машины, куда фары не светят, кромешная темнота и совершенно ничего не видно, и чтобы увидеть дорогу, на нее нужно сначала повернуть.
Даже ночью гаишники сидят в своих засадах. Толи дежурят на случай ДТП, чтобы ближе ехать было, толи просто капусту стригут, непонятно.

Что порадовало

На практике столкнулся с понятием «водительская солидарность». Встречные машины при разъезде выключали дальний свет (ну и я, соответственно, выключал), чтобы не слепить друг друга. Догнал большую фуру, идет примерно 80…85. Дорога — по одной полосе в каждую сторону. Он мне аварийкой мигает, что, мол, впереди свободно, обгоняй. Выехал, правда, свободно, обогнал, аварийкой ответил, еду, настроение хорошее… и так 3 раза.

Не обошлось и без приключения

Еду потихоньку, никого не трогаю, скорость 120…130. Смотрю, впереди машины скопились, я в зеркала поглядываю, чтобы в курсе быть, что там сзади, если вдруг маневрировать сейчас придется. Да, видимо, слишком я на зеркала отвлекся, потому как уже только метрах в пяти перед собой на левой стороне заметил полосатый жезл. Что делать? Ну, в общем, перепутал я тормоз с газом, еду 140 и думаю, чтоже буду говорить, когда остановят. Километров через 30 пост ГАИ на въезде в город. Если в погоню не кинутся, могут по рации передать. Объезжать пост не охото — далеко и дороги током не знаю, тем более ночью. Как на зло, машину только что вымыл перед поездкой, т.е. номера чистые. Передний-то не видно из-за фар, а задний отлично просматривается. Ладно, еду, о хорошем думаю. Подъезжаю к посту — никого, вообще ни души — как вымерли все. Так что теперь и не знаю, чем дело кончится, толи по почте штраф пришлют, толи повезло, толи Секрет помог… Поживем — увидим.

Отчет об аварии

Уже написана была инструкция по ДТП, но захотелось про тоже самое в совсем другом стиле написать. Как было дело.

Еду вечером домой, ни в чем не вредный. В городе, как обычно в это время, пробки. Сколько раз уже зарекался не ездить в часпик. Часа через два уже нормально добраться можно и бензина меньше потратишь. А домой придешь и все равно за такой же компьютер сядешь и тоже самое делать будешь. Так что, смысла особого нет ехать с работы вовремя. Но вот, почему-то поехал. Пробка была километра 2 и только она начала рассасываться, впереди забрезжил прогал, машины начали потихоньку разгоняться, скорость километров 40, как вдруг впередиидущая машина Ниссан Примера встает как вкопанная. Расстояние было до неё чуть больше корпуса машины, от силы, метров 7, не больше. Пытаюсь затормозить, педаль тормоза как живая бъется под ногой, но корма Ниссана неотвратимо валится на меня, как дорога на пьяного. Удар… и тут же еще один сзади… и следом еще один. И не смотря на то, что от двух столкновений повреждений больше чем от одного, какое-то стадное чувство облегчало мое расстройство: «Не я один такой идиот». Все-таки, удачно оказалось, что я не пожалел денег на КАСКО. Как я узнал только сегодня, ремонт моей Тойоты обошелся примерно в 50 тыр. Выхожу из машины, смотрю: я плотно зажат между Ниссаном и Десяткой. Соответственно, морда и задница всмятку. За Десяткой еще Ниссан какой-то и позади еще 2 машины. Те две только друг с другом столкнулись, т.е. водитель пятой по счету машины успел затормозить, но это его от столкновения не спасло, только от штрафа.

Расстроился, конечно, только купил в идеальном состоянии, месяца не отъездил и уже разбил. Позвонил сразу и домой, чтоб не теряли, и в страховую, чтоб не спали. На улице холодно, не май месяц, пошел обратно в машину греться. Движок сразу завелся — уже не плохо. И тогда вот о чем я подумал. Дак, это очень даже удачно все получилось. Сам живой и невредимый (это главное), никто из людей по моей вине не пострадал (тюрьма не грозит), машина застрахована и по ОСАГО (не платить за Ниссан) и по КАСКО (восстановление Тойоты за счет страховой компании). Мало того, машина, повидимому, на ходу и на ней еще даже можно ездить или уж, как минимум, греться и музыку слушать. А что самое полезное, дак это то, что после такого случая я буду намного внимательнее и аккуратнее на дороге, что позволит мне избежать, возможно, куда более серьезных неприятностей. Вот на этой положительной ноте, чуть ли не радостный, я и увидел в окошечко жену. Надо отдать ей должное, молодец, примчалась, не бросила в беде.

Любопытно было наблюдать за её реакцией. Понимает какое у меня самого должно быть состояние и ведет себя тихо, не ругается, что машину разбил. Но потом потихоньку освоилась и давай причитать: «Да лучше бы ты восьмерку разбил, зачем было Тойоту то гробить…» Хотя, если разобраться конструктивно, то ни чем не лучше.
Во-первых
, пострадала бы она намного сильнее и, скорее всего, мы бы её даже и восстанавливать не стали. Вон, посмотрите на Десятку, что приехала в меня сзади: морда в хлам, тосол течет, движок не заводится. Резина на нашей восьмерке на много хуже, чем на Тойоте, и АБС нету, так что влетел бы я в корму Ниссана совсем с другой скоростью.
Во-вторых, вероятность того, что я сам при этом мог пострадать, намного выше.
Кроме того, страховки по КАСКО на восьмерку нет, так что за перед нам ни кто не заплатил бы, а если бы водитель задней машины попался изворотливый, то и за зад тоже ничего по его ОСАГО мы бы не получили.

В таком настроении мы и встретили сначала представителя страховой, а за ним и гаишника, которые все засняли, записали, всех опросили. Начали растаскивать машины. И, о чудо! Оба бампера расправились так, что потом люди (не искушенные в этой области) даже не замечали, что машина помята. Правда, передний бампер с боков торчал в стороны на пару сантиметров, вылетев из сломанных защелок, и передний номер сильно помялся, стал как жеваный. Сзади повреждений вообще не было заметно, только царапины на пластике бампера, которые хорошо маскировались грязью.

У Ниссана помялись крышка и пол багажника, в результате чего багажник не запирался. А десятка, практически, заехала под меня и повредила мне еще глушитель. Т.е. что значит повредила, чуть-чуть помяла выхлопную трубу. У самой кроме бампера пострадали фары, крылья, капот, радиатор и, что называется, куча скрытых дефектов. Честно говоря, я был удивлен. Скорость совсем не большая, по-моему, километров 40 в час (до начала торможения), ну, там, плюс/минус. А повреждения такие заметные. Правда, сзади десятку под меня еще один Ниссан забил, за что получил деформацию капота, который из-за этого не открывался. Короче говоря, при внешнем осмотре из всех шести машин моя пострадала меньше всех. Тойота рулит!

Что дальше? Дальше поехали все вместе в ГАИ. Десятку оттолкали с дороги в сторону, а её водителя приютил Ниссан. Очередь, писанина, ожидание. Лет десять уже столько не писал руками. Волокита ужасная. Авария произошла в 18:50, а вышли из ГАИ мы в 00:35. Поехали домой спать. Назавтра с утра нужно в страховую компанию писать заявление и предъявлять машину для экспертизы. Про страховку отдельно напишу.

Руководство по ДТП

Недавно посчастливилось мне попасть в ДТП. Именно, посчастливилось — без кавычек, т.к. ни я сам, ни другие люди в этой аварии не пострадали, из шести вовлеченных в эту аварию машин моя не только осталась на ходу, но и пострадала меньше всех. Да и то, страховая компания обещала полную стоимость ремонта взять на себя, т.е. страховка позволяла выбрать в качестве способа возмещения ущерба ремонт за счет КАСКО в одном из предложенных ими сервисов. Так что, как говорится, отделался легким испугом, ну, и плюс штраф 500 р., и плюс море потраченного времени. Говорю «посчастливилось», а не «обошлось» потому, что в результате этого происшествия я стал на много бдительнее, и риск попасть в другую аварию, возможно, куда более серьезную, существенно снизился.

Вспомнилась еще народная мудрость: «Все, что нас не убивает, делает нас сильнее».

А так как опыта попадания в аварии у меня совсем не было, то кое-что сделал я не правильно, в связи с чем и захотелось написать инструкцию по поведению в такой ситуации. В памятке от страховой компании эта тема уже проработана: и про то, то не надо волноваться, и про то, что схему зарисовать, да свидетелей переписать, но вот что они не осветили, дак это то, что нужно писать в объяснении по ДТП в ГАИ. Но все по порядку:

1. Пока машина, с которой столкнулся, еще в зоне видимости, разглядеть и записать номер. Если ситуация спорная, типа, какой свет был на светофоре, попытаться найти свидетелей (двоих вполне хватит) и записать их мобильники. Если будут отмахиваться, что некогда им по судам бегать, можно пообещать, что «компенсируешь их расходы». На самом деле, сознательные люди, готовые помочь в такой ситуации, еще есть среди нас (сам видел), и вполне реально записать их координаты.

2. Если есть пострадавшие — вызвать скорую; если нет — успокоить себя, по крайней мере в тюрьму тебя не посадят. Так что переживать вообще не о чем, машины сейчас все застрахованы. Только надо смириться с тем, что на ближайшие 6…8 часов ты потерян для общества.

3. Вызвать ГАИ. Для этого можно позвонить «02» (на Nokia — «02000», т.к. по две цифры она не набирает) и объяснить, где авария. Там дежурный подскажет телефон районной ГАИ для данного места.

4. Если машина застрахована по КАСКО, то, как правило, можно пригласить их представителя на место происшествия, чтобы тот сам все заснял и описал. Если КАСКО нет, то выпытать у «виноватого» водителя, где у него застрахована машина по ОСАГО и переписать как можно подробнее все про него: ФИО водителя, ФИО владельца машины (если по доверенности), номер полиса страховки и все данные про машину. Телефон водителя тоже сразу надо записать, может пригодиться.

5. Гаишнику нужно доходчиво и увернно объяснить, что ты в аварии НЕ ВИНОВАТ. На дороге была грязь, колодец, камень, все что угодно, что вынудило тебя совершить такой странный маневр. В моем случае гаишник попался на редкость добродушный и выдал всем участникам ДТП по липовому акту осмотра дороги (даже с подписями свидетелей) в котором было сказано, что на дороге была грязь и лед.

6. Когда на месте происшествия все формальности будут закончены нужно договориться со всеми водителями, которые участвовали в аварии, во сколько вы вместе приедете в ГАИ для вынесения приговора.

7. В районной ГАИ нужно будет написать объяснение по происшествию. Вот здесь самое интересное. В объяснении кроме подробностей обстоятельств происшествия и перечня повреждения автомобиля (для страховой) нужно аргументированно и убедительно доказать, что ты, как всегда, ни в чем не виноват.  При грамотном сочинительстве можно закосить на меньший срок штраф.

Опишу конкретно мой случай: въехал в зад предыдущей машины когда та резко (очень резко) затормозила посреди прямого участка дороги вдали от каких бы то ни было перекрестнов или пешеходных переходов. Ну, и следом еще 4 машины. Все столкновения, буквально за 2…3 сек.

Обычно в таких случаях «шьют» нарушение п.10.1 ПДД (неверно выбранная скорость) и штраф 500 р. или п.9.10 ПДД (несоблюдение дистанции) и штраф 200 р. На самом деле, это не принципиально и биться за 300 р. или даже 500 р. смысла нет, а важен сам факт нарушения ПДД и привлечения к административной ответственности как виновника ДТП. По этому в своем сочинении очень полезно описать ситуацию правильным образом. В частности, нужно иметь ввиду, что, согласно рекомендаций высказанных главным гаишником страны Федоровым в комментариях к ПДД (сюда бы еще ссылку на текст), безопасным интервалом считается расстояние в метрах равное половине скорости в км/час. Например, если скорость была 60 км/час, то безопасным интервалом следует считать 30 м, следовательно, в описании тогда расстояние до впереди идущего автомобиля должно быть хотябы метров 40. Примерный текст объяснения, наверное, должен быть быть каким:

«Такого-то числа примерно во столько-то в темное время суток (городское освещение включено) я ехал на своем технически исправном автомобиле там-то в таком то направлениии со скоростью примерно 40 км/ч по крайней левой полосе. Расстояние до впереди идущего автомобиля было примерно 25…30 метров. Внезапно впереди идущий автомобиль резко затормозил. Я применил экстренное торможение, но ввиду того что на этом участке дороги оказалась грязь и тонкий слой льда (акт осмотра проезжей части прилагается), которые не было видно из-за отсутствия освещения на левой стороне дороги, машину удержать не удалось, и она врезалась в заднюю частью впереди идущего автомобиля…»

Далее еще нужно описать повреждения. На самом деле, покрытие, действительно, было скользким. Когда сцепление с дорогой нормальное, при нажатии на тормоз машина чуть ли на встает как вкопанная. К этому пришлось привыкать после восьмерки, где на тормоз нужно было давить. А в этот раз педаль тормоза под ногой билась в конвульсиях — это АБС сработала, на сухом асфальте она так себя не ведет.

8. Если убедить дежурного, который составляет протокол, не удастся, то нужно отметить свое несогласие с его мнением в этом самом протоколе. Это решение можно будет обжаловать в суде, хотя шансов мало. Нужно свидетеля, например, пассажира. Забирать бумаги из ГАИ и обжаловать решения в суде нужно вовремя. Все сроки можно уточнить там же у дежурного.

9. Обязательно нужно вовремя обратиться в страховую компанию и предъявить чистую машину для осмотра и экспертизы. В моем случае срок не более 3 дней. Получить страховку сразу с двух страховых компаний (своей КАСКО и ОСАГО виновника) не удастся, нужно выбрать какую-то одну.

P.S.: Из-за чего, собственно, весь сыр-бор, чем черевато оказаться виновником ДТП?
От этого, например, зависят условия страховки по КАСКО. В результате в следующий раз, страховка может оказаться сущееееественно дороже или любимый страховщик вообще откажет в заключении договора. Да и в других случаях лишняя «судимость» может оказаться очень не кстати. Так что будьте бдительны.