авто

Выбор зимней резины

Летом распродал за бесценок 4 комплекта старых колес: и лысые летние и зимние без шипов (были, но повылетали). Ставить все равно не стал бы, а так валяются — место занимают. Оставил только комплект родных железных дисков. Пришла зима, ставить нечего. Что покупать. Одних только производителей несколько десятков. Пошел на базар, прицениться, посмотреть, что продают. Шипованных моделей больше, но я их вообще не рассматривал, хотел только липосистему из следующих соображений:
— часто на зимних колесах приходится ездить по сухому асфальту, например, в межсезонье, когда на летних колесах либо уже страшно, либо еще рановато, а шипы на сухом асфальте машину не держат;
— на шипах очень шумно — просто бесит.

Японской резины с липосистемой моего размера 195/60/15 оказалось не так уж и много предложений, с учетом цены:
— Dunlop Graspic DS3 — 3850р,
— Yokohama ice guard iG30 — 4000р
— Bridgestone blizzak Revo 2 Читать далее

Тайланд. Пхукет. Транспорт

Тайланд. Пхукет. Транспорт, мотобайк, такси

Все улицы на в курортной части Пхукетета наводнены таксистами. Это и легковые автомобили, и так называемые «тук-тук», и даже мотобайки. Мы услугами таксистов ни разу не воспользовались, но, со слов гида, такси на Пхукете – очень дорогое удовольствие. Поездка на расстояние около 15 км обойдется ориентировочно в 400 бат. Легковой автомобиль и тук-тук стоят примерно одинаково. Тук-тук – это открытый автомобильчик с двумя скамейками по бортам. Мощность у него неважнецкая. В крутую горку мотобайк делает его даже с двумя людьми верхом. Не смотря на то, что на Пхукете все очень дорого, цена на аренду мотобайка меня приятно удивила: 200 бат в сутки + горючее. Если далеко не ездить то 1 литра на день хватит. Заправляют мотобайк газолином, который продается повсюду. Чаще всего можно встретить лотки со стеклянными бутылками характерного цвета, напоминающего пиво. Бывает газолин красноватый и даже зеленый. Он так и называется “Green Gasolin”. Цена колеблется от 30 до 50 бат за бутылку, которую выдают за литровую, в чем я сильно сомневаюсь. Реже можно встретить специальные станции. Это прозрачный цилиндр диаметром сантиметров 15 и высотой сантиметров 30…40. Внизу кран и шланг. Цилиндр сразу проградуирован в батах с помощью фломастера. Например, 40, 60, 80, 100 и т.д. Конструкция закреплена на высоте человеческого роста. По-моему на таких станциях заправлять выгоднее. Читать далее

У меня новая автомойка

Еще до нового года поругался с автомойкой, которая около моего дома. Не вся автомойка, конечно, плохая, а конкретная, сука, блондинка, которая мыла машину. Народу там много и некоторые работают вполне прилично. А эта падла просто мочит машину и на вопросы отвечает: «Ну, что же Вы хотите за 100 рублей…» Раньше как-то не особо бросалось в глаза. А тут вообще получилось, что машины вымыта оказалась только со стороны водителя. Я же её всю не обсмативал, сел да поехал. Дело было утром. На работу приехал, поставил, иду к зданию, оборачиваюсь полюбоваться, как она чистая теперь смотрится… и аж ахнул. Вечером приехал к ним обратно, спрашиваю, кто у них старший. Эта сука говорит, что она за старшего, так что жаловаться на неё только ей же. Послал её нах и больше к ним не ездил. У них вообще не заведено после мойки протирать, сушить, замки продувать. Обычно только пушкой проходят и с лобовухи воду сгонят. Так что если вечером вымыть, то утром все смерзшееся будет.

АвтомойкаВ этом году уже обратил внимание, что по дороге на работу новая автомойка появилась. Внимание обратил из-за цены. Написано, что бесконтактная мойка от 160 рублей и 6-я мойка бесплатно. Возле дома бесконтактная что-то около 250 была. Вчера заехал. Огромное помещение. Моют в одном месте, потом сушить перегоняют на другое. Но самое главное не то, что на другое, а то, что сушить. Видимо, в связи с тем, что мойка только открылась, ребята стараются заработать себе репутацию не только низкой ценой, но и качеством обслуживания. Им бы не полениться, да прорекламироваться на паре автомобильных форумов. Я был приятно удивлен этой процедурой, хотя моя спутница вся на говно изошла от того, что это много времени заняло (минут 35 в общей сложности). За то в результате машина была не только чистая, но и сухая. Они вытерли все стекла, все дверные проемы и резинки уплотнения, продули сжатым воздухом все что можно было продуть и даже лишнее (я, например, не понял зачем было продумать пластиковую накладку на боковых дверках). Продули замки, щели вокруг фар, крепление зеркал, решетку радиатора, в общем, все, что нашли. Еще был такой прикол. Когда закончили, положили рядом с машиной перед дверками чистые резиновые коврики. Таким образом, мы садились в машину именно с этих ковриков, а не с основного пола. Получилось, что-то вроде того, как перед квартирой коврик стелят, чтобы ноги вытирали, прежде чем войти.

Читать далее

Бензин ЭКТО — лить или не лить?

Бензин ЭКТО В последнее время на некоторых лукойловских заправках стали продавать бензин ЭКТО (ЭКологичное ТОпливо). Цена у него процентов на 5 выше чем у ЕВРО. Как-будто специально сделали подороже, чтобы народ активнее раскупал. У нас же так принято, если за 100 рублей какую-нибудь хрень не берут, надо за 1000 продавать — раз дорого, значит, что-то стоящее.

Залил специально в почти пустой бак, чтобы не бодяжить. Расход горючего увеличился примерно на 10%. Ладно, думаю, может, ездить как-то не так стал. Снова ЭКТО залил. Нарочно экономлю, езжу на нейтралке. Расход все равно процентов на 10 выше. Машина реально тупит, заводится хуже.

Тут как-то случайно включенный телевизор на глаза попался — это я в гости зашел. Ну, а в телеке, естественно — реклама и как раз про этот самый ЭКТО дифирамбы. Типа, рвет машина с места, расход меньше, мощность больше… Наглая ложь и инсинуация. Может быть ЭКТО и экологичнее (про это ничего сказать не могу), но моей Тойоте он не по вкусу. Очередной коммерческий трюк, чтобы обосновать, почему вдруг бензин стали продавать дороже.

Хоть кто-нибудь из реальных людей, а не с рекламных щитов, заметил преимущества этого ЭКТО по сравнению с обычным бензином?

Автонавигатор Explay PN-435

Перед тем как ехать на машине в теплые края, я решил приобрести сей полезный девайс — автонавигатор Explay PN-435, ибо глядя на атлас автодорог и помятуя о том, как в стародавние времена гадал, в какой точке этой картинки я нахожусь, я приходил в уныние. Поспрашивал у знакомых. Посоветовали Explay PN-430 (из того, что можно пойти и купить). Я тогда не особо вникал, почему именно этот. А когда искал в инете, где именно его можно приобрести, наткнулся на модель Explay PN-435. В описании упоминалось про трехмерные здания и улучшенный интерфейс. Решив, что это более поздняя модель того же самого навигатора, купил именно её. И в этом была моя ошибка. Модели 430 и 435 отличаются программным обеспечением. В 430 карты Навител, а в 435 — iGO8.
Программа iGO8, безусловно, существенно лучше Навитела, НО в iGO8 совсем нет карт. А для чего нужен навигатор, даже очень хороший, если в нем нет дороги. Разобравшись в отличиях, я попытался поменять 435 на 430 (цена у них одинаковая), но продавец заявил, что это возможно только при условии доплаты 20% стоимости. Да и то, к этому нужно относиться как аттракциону невиданной щедрости с их стороны, потому как эта категория товаров возврату не подлежит. Подумал-подумал и не стал менять. Как оказалось, в руках у меня было не узкоспециализированное устройство, а компьютер с Windows CE 5.0. При
желании (а оно было) на эту штуковину можно установить не только поставляемую в комплекте программу навигации, а еще всякую всячину, включая TotalCommander, читалки книг, игрушки и т.д. Так что я поставил на него взломанную прогу Навител с нормальными картами, штатный iGO8, TomTom (тоже навигационная прога) и мог немного их посравнивать.
В родном городе, конечно, навигатор — баловство. Особенно если просто ездишь по одним и тем же маршрутам, типа, работа — дом — родители — друзья — магазины. Но стоит только поехать куда-нибудь еще, сразу чувствуешь преимущество. Раньше я искал адрес на ПК в 2Gis и печатал на бумаге схему проезда. А теперь быстренько находишь адрес и через несколько секунд маршрут готов. Но это все ерунда по сравнению с поездкой за 3 тыс. км. Крайне полезная штуковина, хотя и жутко глючная.

Для чего я использовал навигатор:
— Тупо, маршрут от дома до Анапы. Очень приятно точно знать, где именно ты находишься и через сколько метров нужно поворачивать. Многие авторазвязки были нанесены с хорошей точностью, а не просто перекресток. То есть, чтобы повернуть налево нужно сначала проехать под мост, а за ним по брительке направо.
— В навигаторе оказались карты всех без исключения населенных пунктов, которые мы проезжали, включая деревни. Всегда можно найти объезд. Показаны магазины, посты ГАИ, гостиницы и прочая полезная дребедень.
— Когда ехали вдоль побережья Анапа — Адлер, я всегда мог видеть, на сколько далеко от меня море. В удобных местах останавливались, купались, пляж оценивали. Также и в прибрежных населенных пунктах можно было сравнительно легко определить, где лучше оставить машину, чтобы поменьше идти пешком до воды.
— Поиск своей машины. Ездили в Геленджик на открытие сезона. Менты отцепили подъезды к набережной на большом расстоянии. А город то сравнительно большой и незнакомый. Вышел из машины, поставил точку на карте и потом, уже ночью, без проблем вышел прямо на неё, держа в руках навигатор и топая по проложенному им маршруту.
— Поиск местных достопримечательностей. В том же Геленджике аквапарк и дельфинарий мгновенно отыскивался по адресу. В Туапсе ночью быстро нашли гостиницу.

Короче говоря, устройство очень полезное, хотя и жутко глючное. Проблемы:
— Видимо, это не относится ни к устройству, ни к программе, а связано с ошибками в карте, но в одном месте навигатор почему-то настаивал на том, чтобы свернуть с М5 и сделать крюк через Юрюзань и Трехгорный. Т.е. некоторые вполне приличные дороги он браковал и пытался провести козьими тропами.
— Несоответствие карт реальному расположению дорог. Иногда дорога оказывалась в стороне на 50…100 метров. Тогда навигатор заявлял: «Вы ушли с маршрута» и пытался найти мне другую дорогу. Прокладка длинного маршрута (на тысячи километров) занимает у него несколько минут. За это время мы уезжали далеко от того места, с которого он начинал строить маршрут, тогда он снова терялся и так могло продолжаться довольно долго.
— Некоторые развязки отсутствовали вообще либо оказывались в стороне от карты. Тогда, если я для поворота налево уходил под мост на брительку, то навигатор успевал решить, что поворот пропущен и тут же начинал строить другой маршрут из расчета на то, что я проехал прямо. При этом «старый» маршрут с экрана пропадает и уже едешь по своему усмотрению. К тому времени как навигатор прокладывал «новый» маршрут, из рассчета на то, что мы проехали прямо, на самом деле мы оказываемся далеко за поворотом налево (по «старому» маршруту). Обнаружив это, навигатор снова заявлял: «Вы ушли с маршрута» и тут же начинал перепрокладывать его. Т.е. водитель оставался на долгое время без навигатора, что изрядно бесило. Ведь очень быстро привыкаешь не искать дорогу самостоятельно по карте и указателям, а просто выполнять четкие указания, типа, «Поверните налево», «Поверните направо».
— В программном обеспечении обнаружилась «замечательная фишка» (будь она неладна): если ты не свернул на указанную дорогу (например пропустил съезд с кольца), то навигатор её бракует и при повторной прокладке маршрута её не использует, если, например, по тому же кольцу вернуться на тоже место. Он считает, что там проезда нет, раз уж я там сразу не проехал, и начинает искать другие пути. Один раз такой другой путь оказался не по колесам нашей легковушке и пришлось выбираться самостоятельно (без навигатора). Впоследствии я нашел, как можно отшибить ему память о забракованных дорогах.
Автонавигатор Explay PN-435— Будучи закрепленным под лобовухой, навигатор просто перегревается от солнца и … умирает. Решается проблема просто. Нужно кондишен направить не в салон, а на лобовое стекло. Это даже и людям лучше — меньше риск простыть. Кроме того я закрепил перед навигатором лист белой бумаги, который одновременно служил и козырьком от солнца днем и защитой от блика на стекле ночью. На сколько я заметил, проблема с перегревом в основном относилась к карте памяти SD, на которой и было записано все ПО. Оперативная замена карточки на другую с точно таким же содержанием помогла в тот раз. А на другой день я уже козырек сделал.
— Не удалось воспользоваться функцией записи маршрута. Короткие пишет без проблем, а длинный не помещается на его встроенной памяти. И нет никакого способа убедить его писать на внешнюю SD карту, где места полно.

Справедливости ради отмечу, что, не смотря на все глюки, с навигатором существенно лучше, чем без него.

Полируем фары

Что-то пробило на автомобильную тематику.

Последняя купленная машина — пятилетка. Фары, соответственно, мутные, все в мелких царапинках. Менять фары дорого — япошка все-таки. А тут ездили на день рождения в Миасс. Брат именинницы увидел эти фары и говорит, что их можно довольно дешево привести в божий вид. Оказывается, их нужно просто отполировать. Материал — не силикатное стекло, как на лобовухе, а пластик и сравнительно легко поддается механической обработке.

Что нам потребовалось:
— Шлифмашинка. На вид просто болгарочка, но не двухкиловатная, а поменьше. Самое важное, чтобы у неё регулировалась скорость вращения. На той Маките было написано, что частота вращения 0 … 600/3000 об/мин. Скорость вращения регулируется курком, а предел задается отдельным колесиком. Оптимально было работать на двойке, т.е. с частотой вращения чуть больше 1000 оборотов. Если обороты не регулируются, как на простой болгарке, то фару сразу сожгешь.
— Шлифовальный круг, материал которого по виду напоминал поролон, только потверже. Круг крепится на шлифмашинку.
— Полировальные пасты. Наверное, можно и одной какой-то, но мы полировали тремя пастами с разной зернистостью.
— Мелкая наждачная бумага зернистости 1500 размером чуть больше ладони.
— Ведерко с водой и тряпка.

Порядок действий:

Моем и мочим фару тряпкой.
Мокрой наждачкой аккуратно доводим всю фару до равномерно матового состояния. При этом сравниваются все глубокие царапинки. Работать нужно очень аккуратно, чтобы не наделать новых царапин. Никаких брусочков, наждачка прижимается ладонью, повторяя форму фары.
Моем фару тряпкой и наносим первую, самую крупную, пасту на поверхность зашкуренной фары. А потом шлифмашинкой с полировальным кругом шлифуем минут 5…7. Скорость вращения подбираем так, чтобы поверхность не нагревалась (проверяется рукой) и при этом была не слишком низкой, а то придется шеркать целый день. Результат контролируется визуально и на ощупь.
Потом моем фару и наносим пасту с зернистостью помельче и с ней повторяем шлифовку. Потом самую мелкую.
Результат — фары почти как новые. На самом деле, только «почти». При хорошем освещении и детальном изучении мелкие царапинки удается разглядеть. Но меня внешний вид вполне устроил. Тем более, что совсем бесплатно.

Автомобиль — не роскошь, это имидж

Мы снова купили автомобиль. Криворукая беспробежная Honda Fit в возрасте 5 лет с АКП. Машинка небольшая и простенькая, по деньгам, так сказать. От предыдущего нашего приобретения (Toyota Corolla с левым рулем) она выигрышно отличалась автоматической коробкой передач и заметно большей динамикой при меньшем расходе топлива. Сами по себе технические подробности и сравнительные характеристики конечно не вызывают никакого интереса, но любопытно было наблюдать за нашим отношением к машинам.

Пока у нас была только ржавая восьмерка 1988 года, она считалась автомобилем. Не то чтобы мы ссорились или конфликтовали из-за неё, но иногда всеже вставал вопрос: «Кто завтра едет на машине?». Мне машина нужна не часто и во многих случаях на маршрутке даже удобнее, но иногда надо было куда-нибудь заехать до/после/во время работы. А на личном транспорте это гораздо сподручнее.

Потом мы купили Тойоту и жена свою «родненькую» восьмерку с тех пор избегала на сколько это было возможно. Теперь ей стало западло на ней. Не дай бог еще кто-нибудь увидит, что она на ржавом тазике ездит. Захапала себе Тойоту и гордо понтовалась на ней, размахивая ключами и брелком от сигнализации с автозапуском и не забывая вставить в разговоре, на чем она ездит.

Неделю назад мы избавились от восьмерки, сбагрив её за бесценок, и долго выбирали другую машину. Т.к. у жены машина уже была и устраивала её на 100 процентов, подыскивали что-нибудь мне. Денег у нас было не много, поэтому мечту о внедорожнике пришлось оставить. Брать что-то 96…98 года не хотелось, а 4…6 летние стоят существенно дороже, чем позволял наш бюджет. В общем взяли Хонду Фит. Выглядит она существенно презентабельнее Короллы. Плюс автомат и заметно лучшая динамика. А жена любит погонять… И что. Теперь Королла, в которой она еще вчера души не чаяла, стала для неё старой колымагой. Ну в самом деле, как же это она вся такая растакая будет ездить на «семейной» машине да еще и с механической коробкой передач. Не женское это дело рычаги всю дорогу дергать. Тем более, что одна рука у неё все время занять телефоном.

Короче говоря, еще раз я убедился в справедливости народной мудрости: «Все познается в сравнении» и в полном отрыве от окружающей действительности утверждения: «Автомобиль не роскошь, а средство передвижения». Для многих авто — это имидж.